2019 汽车发动机维修基本技能训练与考核(广州市公用事业技师学院) 最新满分章节测试答案
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本课程起止时间为:2019-04-04到2019-07-31
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模块二 检测设备和工具的规范使用 模块二测试
1、 问题:关于万用表的使用，下述说法错误的是（ ）。
选项：
A:万用表应在清洁干燥、环境温度适宜、无外界强电磁干扰、没有振动的条件下使用
B:用万用表测量前，必须明确要测什么和怎么测量，然后选择相应的测量项目和合适量程
C:万用表开机后，如果显示屏不显示任何数字，说明万用表已经损坏
D:万用表开机后，如果显示屏显示电源低电压指示符，则应更换新电池
答案: 【万用表开机后，如果显示屏不显示任何数字，说明万用表已经损坏】
2、 问题:关于数字式万用表的使用，下述说法错误的是（ ）。
选项：
A:数字万用表应注意防尘、防水、防摔
B:更换数字万用表的电池时，应把万用表电源开关关闭
C:在将数字万用表表笔插入相应的插孔时，应插到位，确保插头与插头接触良好
D:数字万用表没有必要每次使用时都校表，只需在设备检视的时候进行一次校表即可
答案: 【数字万用表没有必要每次使用时都校表，只需在设备检视的时候进行一次校表即可】
3、 问题:关于多功能故障检测仪，下述说法正确的是（ ）。
选项：
A:多功能故障检测仪具有专用故障检测仪的所有功能，因此可以代替专用故障检测仪
B:故障检测仪读出的故障代码都是当前车辆存在的故障代码
C:当车辆出现故障后，使用故障检测仪读取故障代码后，清除故障代码即可排除故障
D:当用故障检测仪进行某一元件（如喷油器）控制测试时，如果该元件能工作，则说明控制单元没有发出控制指令
答案: 【当用故障检测仪进行某一元件（如喷油器）控制测试时，如果该元件能工作，则说明控制单元没有发出控制指令】
4、 问题:关于多功能检测仪的使用，下述说法错误的是（ ）。
选项：
A:将故障检测仪连接到诊断接口上时，必须接通点火开关
B:连接好故障检测仪，应该先接通点火开关，然后再打开故障检测仪的电源开关
C:不允许拽着数据线拔下故障检测仪的诊断接头
D:拆下故障检测仪时，应先拔下诊断接头，再关闭故障检测仪电源开关和点火开关
答案: 【拆下故障检测仪时，应先拔下诊断接头，再关闭故障检测仪电源开关和点火开关】
5、 问题:关于示波器，下述说法错误的是（ ）。
选项：
A:示波器是一个二维电压表
B:示波器能将测得的电压和时间的关系以曲线的形式表示出来
C:示波器零点校正就是将测得的一个AD值设为零点，这个AD值一定要等于0，并将其设定为坐标零点
D:示波器中控制水平轴（即X轴）偏转的系统称为时基
答案: 【示波器零点校正就是将测得的一个AD值设为零点，这个AD值一定要等于0，并将其设定为坐标零点】
6、 问题:关于示波器的使用，下述说法错误的是（ ）。
选项：
A:严禁在通电情况下安装示波器
B:连接示波器蓄电池供电线时，严禁将正、负极接反
C:使用示波器测试波形时，要保证所有测试线不与汽车转动和高温元件相接触
D:如果观察到的波形太密或太稀疏，则应进行电压比例调整
答案: 【如果观察到的波形太密或太稀疏，则应进行电压比例调整】
7、 问题:关于发动机排放与发动机工作情况的关系，下述说法错误的是（ ）。
选项：
A:过稀的混合气会使CO浓度上升，HC、NOx浓度下降
B:标准混合气排放中NOx浓度较高
C:点火时间对CO排放影响较大，对HC排放影响较小
D:发动机工作温度高会使排放中NOx浓度上升，CO、HC浓度下降
答案: 【点火时间对CO排放影响较大，对HC排放影响较小】
8、 问题:关于尾气分析仪的使用，下述说法错误的是（ ）。
选项：
A:如果车辆有故障，应在排除故障后再用尾气分析仪进行尾气检测
B:在用尾气分析仪检测尾气前，应先检查排气管是否漏气
C:尾气分析仪的机油温度传感器插入机油尺孔之前不必清洁
D:将尾气分析仪转速计上的转速钳夹在一缸高压线上时，转速钳上的箭头应指向火花塞
答案: 【尾气分析仪的机油温度传感器插入机油尺孔之前不必清洁】
9、 问题:在汽车故障诊断与排除过程中，常使用模拟式万用表进行测量。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
10、 问题:使用数字式万用表前应仔细阅读使用说明书，了解其技术性能及特点。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
11、 问题:长期不使用数字万用表时应取出电池，以免电池渗出电解液腐蚀印制电路板。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
12、 问题:多功能故障检测仪不但可以读取电控系统的故障代码和动态数据流，而且还可以进行执行元件动作测试。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
13、 问题:将故障检测仪连接到诊断接口上时，必须接通点火开关。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
14、 问题:波形是波幅随时间变化的形式。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
15、 问题:用示波器测试波形时，如果屏幕上的电压不合适，则应进行时基调整。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
16、 问题:混合气过浓对发动机排放有影响，过稀则有利于降低发动机排放。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
17、 问题:混合气过浓会使排放中CO、HC浓度上升，NOx浓度下降。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
模块三 发动机就车性能检测 模块三测试
1、 问题:关于蓄电池的检查，下述说法错误的是（ ）。
选项：
A:蓄电池端子导线应无松动，连接可靠
B:蓄电池桩头应无氧化物或腐蚀并保持清洁，否则应清理干净
C:蓄电池壳体应无裂纹、渗漏、损坏，否则应更换蓄电池
D:蓄电池上的通风孔塞就是加液孔塞，主要起到密封作用，以防止电解液外漏
答案: 【蓄电池上的通风孔塞就是加液孔塞，主要起到密封作用，以防止电解液外漏】
2、 问题:当蓄电池电解液液位偏低时，应该添加（ ）。
选项：
A:电解液
B:稀硫酸
C:矿泉水
D:蒸馏水
答案: 【蒸馏水】
3、 问题:关于气缸压力，下述说法错误的是（ ）。
选项：
A:气缸压力下降，将导致发动机动力性、经济性下降，排放增加
B:正常使用的发动机，气缸压力只会下降不会上升
C:发动机各缸压力不等会造成发动机工作不稳
D:在发动机日常维修中，可通过测量气缸压力来判断气缸的密封性好坏
答案: 【正常使用的发动机，气缸压力只会下降不会上升】
4、 问题:下列不会造成气缸压力下降的是（ ）。
选项：
A:气缸内有大量的积炭
B:气缸磨损
C:活塞环弹性下降或折断
D:气门密封性下降
答案: 【气缸内有大量的积炭】
5、 问题:关于燃油压力，下述说法错误的是（ ）。
选项：
A:燃油压力调节器与连接的真空管有漏气或堵塞都有可能导致燃油压力过高
B:燃油压力过低会造成发动机动力不足，车辆提速困难
C:燃油压力过高会造成喷油量增加、油耗增加、排放偏高
D:燃油系统中安装有燃油压力调节器，因此燃油系统的压力不会出现过高或过低的情况
答案: 【燃油压力调节器与连接的真空管有漏气或堵塞都有可能导致燃油压力过高】
6、 问题:关于燃油压力的检测，下述说法错误的是（ ）。
选项：
A:测量燃油压力时，拔下燃油压力调节器的真空软管，燃油压力应上升
B:测量燃油压力后断开点火开关，燃油压力应该迅速下降到零，否则说明燃油系统密封性良好
C:在测量燃油压力前，应在工作场所配备有效的干粉灭火器
D:拆装燃油压力表之前，应要对燃油系统进行卸压
答案: 【测量燃油压力后断开点火开关，燃油压力应该迅速下降到零，否则说明燃油系统密封性良好】
7、 问题:下列不会导致机油压力过低的是（ ）。
选项：
A:机油泵泵油能力不足
B:机油管路有泄漏
C:曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损、间隙过大
D:气缸磨损
答案: 【气缸磨损】
8、 问题:关于机油压力的检测，下述说法错误的是（ ）。
选项：
A:机油压力报警后应尽快将车开到修理厂检修
B:测量机油压力前，应确认蓄电池电压符合要求
C:测量燃油压力前，要首先检查机油油位正常
D:为了确保机油压力测量结果准确，应在发动机运转几分钟后再读取压力值
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