2020 汽车电控技术与检修(上海建桥学院) 最新满分章节测试答案

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本课程起止时间为:2020-03-02到2020-07-31
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【作业】单元一 汽车电控技术概述 单元一 汽车电控技术概述作业

1、 问题:发动机电子控制系统主要包括哪些子系统？
评分规则: 【 燃油喷射控制系统（EFI）
点火控制系统
怠速控制系统
废气再循环（EGR）控制系统
电子节气门控制系统
活性炭罐控制系统
进气谐波增压控制涡轮增压控制系统可变配气正时控制系统二次空气喷射控制系统自我诊断与报警系统等。
】

2、 问题:防滑控制系统主要包括哪些子系统？
评分规则: 【 包括防抱死制动(ABS-Antilock Brake System)
驱动防滑(ASR-Acceleration Slip Regulation)牵引控制(TCS-Traction Control System)
车身稳定性控制控制系统（ESP-Electronic Stability Program）
】

3、 问题:开环控制与闭环控制各有什么优缺点？
评分规则: 【 开环控制系统是控制指令发出后，执行机构按照指令执行，控制对象的响应情况由运行人员自行监视。
闭环控制系统闭开环控制系统多了一个调节器，调节器接收控制对象的响应反馈，同运行人员设定值共同进入调节器，由调节器控制和调整输出的控制指令，最终使控制对象稳定在运行人员设定的设定值。
开环控制系统理论上是可以通过增加调节器来实现闭环控制的。通过对调节器参数的设定和整定，能实现自动控制。
闭环控制有助于提高系统的精度和稳定性，从而提高生产效率和品质。
】

4、 问题:混合气浓度与CO、HC、NOx排放有何关系？
评分规则: 【 混合气过浓时由于燃烧所需要的氧气不足，所以引起不完全燃烧，而引起CO的急剧增长，要想减小CO的排放，就必须采用稀混合气；
空燃比在17以内时，随着空燃比的增大，HC便下降，继续增大时，由于混合气过于稀薄，易于发生火焰不完全传播，甚至断火，使HC排放浓度迅速增加；
当混合气很浓时，由于燃烧高温和可利用的痒的浓度都很低，使NOx的生成量也较低。
用空燃比为15.5-16的稍稀混合气时，排出的NOx浓度最高，对于空燃比稀于16的混合气，虽然氧的浓度增加可以促进NOx的生成，但这种增加却被由于稀混合气中燃烧温度和形成速度较低所抵消，因此对于很浓或很稀的混合气，NOx的排放浓度均不高。
】

【作业】单元二 传感器 第三周作业

1、 问题:ASR防滑转控制系统中（）传感器反应了驾驶员的操作意图，通过节气门的开度信息可以更精确的控制驱动车轮的输出转矩。
评分规则: 【 节气门位置
】

2、 问题:节气门位置传感器按总体结构分为哪三种？
评分规则: 【 开关式
滑动电阻式或线性式
综合式
】

3、 问题:氧传感器通过监测排气中 离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。
评分规则: 【 氧
】

4、 问题:当水温传感器或进气温度传感器的信号电路发生断路或短路故障时，ECU将按发动机冷却液温度为 ℃、进气温度为_ ℃控制发动机工作，以防止混合器过浓或过稀。
评分规则: 【 80
20
】

5、 问题:利用发动机爆燃信号作为反馈信息的闭环控制方式中， 传感器将发动机的爆燃状况反馈给ECU，一旦爆燃程度超过规定的标准，ECU立即发出点火系统推迟点火；当爆燃程度低于规定的标准时，ECU又会将点火时刻提前，循环调节点火时刻的结果，使发动机始终处于临界爆燃的工作状态。
评分规则: 【 爆燃
】

6、 问题:汽车发动机燃油喷射系统采用的传感器分为__式和氧化钛式两种类型，氧化锆式又分为加热型与非加热型氧传感器两种，氧化钛式一般为___型传感器。
评分规则: 【 氧化锆
加热型
】

【作业】单元二 传感器 第二周作业

1、 问题:空气流量传感器有哪些类型？
评分规则: 【 热线式、热膜式、卡门涡旋式、翼片式。写出4种得5分，每错一种或漏一种扣1分
】

2、 问题:请简述热膜型空气流量传感器的工作原理。
评分规则: 【 热膜式空气流量计的基本原理是在进气管内布置一条“热线”, “热线”的实质是个热敏电阻.温度降低,阻值减小（1分）。描述清晰，关键点答出满分。
控制电路将热线加热至某一温度（1分）
发动机工作时,进气气流对热线进行冷却,热线的温度降低,为了保持热线原来的温度,控制电路增大加热电流。（2分）
即进气量越大,热线需热线加的加热电流越大,控制电路将电流的变化转变为电压的变化输出，作为进气量信号。（1分）
】

3、 问题:请简述D型和L型空气流量检测系统有何不同？哪种精度高？
评分规则: 【 D型系统通过检测进气歧管的真空度和发动机转速来确定发动机的进气量，由ECU根据进气管确定喷油量
L型电控燃油喷射系统利用空气流量计直接测量发动机的进气量，ECU不必进行推算，即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量，故对混合气浓度的控制更精确。
L型系统是采用空气流量计直接测量发动机进气量，因此控制精度要比D型系统更高。
】

单元二 传感器 单元1，2阶段测验

1、 问题:下列哪个内容是发动机部分控制的（ ）.
选项：
A:防抱死控制
B:气门正时
C:电控悬架
D:巡航控制
答案: 【气门正时】

2、 问题:加速踏板位置传感器的输出电压为（ ）.
选项：
A:0.1V—0.5V
B:0-5V
C:0-12V
D:5-12V
答案: 【0-5V】

3、 问题:排气净化控制系统中的废气再循环系统主要是降低排气中（ ）的含量。
选项：
A:HC
B:CO
C:NOX
D:CO2
答案: 【NOX】

4、 问题:Ne信号指发动机（ ）信号。
选项：
A:凸轮轴转角
B:车速传感器
C:曲轴转角
D:空调开关
答案: 【曲轴转角】

5、 问题:在汽车电子控制系统中，（ ）是接受命令动作的元件。
选项：
A:执行器
B:传感器
C:ECU
D:熔断器
答案: 【执行器】

6、 问题:排放超标的故障原因有喷油器喷油故障、三元催化装置失效、点火高压弱、（ ）等。
选项：
A:油泵损坏
B:油管破裂
C:无高压火
D:传感器信号不准确
答案: 【传感器信号不准确】

7、 问题:负温度系数热敏电阻式进气温度传感器，随着温度的上升电阻值（ ）。
选项：
A:上升
B:下降
C:不变
D:先上升后下降
答案: 【下降】

8、 问题:随着发动机缸体振动的增大，爆震传感器输出波形的幅值（ ）
选项：
A:不变
B:增大
C:减少
D:先增后减
答案: 【增大】

9、 问题:氧化锆式氧传感器电压信号范围是（ ）
选项：
A:0.1-0.9V
B:1-5V
C:5-12V
D:0-12V
答案: 【0.1-0.9V】

10、 问题:氧化钛式氧传感器电压信号范围是（ ）
选项：
A:0.1-0.9V
B:1-5V
C:5-12V
D:0-12V
答案: 【0.1-0.9V】

11、 问题:汽车电子技术的应用具有哪些优越性？
选项：
A:减少汽车修复时间
B:节油、减少空气污染
C:减少交通事故
D:提高乘坐舒适性
答案: 【减少汽车修复时间;
节油、减少空气污染;
减少交通事故;
提高乘坐舒适性】

12、 问题: ECU的功能？
选项：
A:接受传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供参考（基准）电压，将输入的信息转变为微机所能接受的信号
B:存储、计算、分析处理信息，计算出输出值所用的程序，存储该车型的特点参数，存储运算中的数据（随存随取），存储故障信息。
C:运算分析、输出执行命令。
D:自我修正功能（自适应功能）
答案: 【接受传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供参考（基准）电压，将输入的信息转变为微机所能接受的信号;
存储、计算、分析处理信息，计算出输出值所用的程序，存储该车型的特点参数，存储运算中的数据（随存随取），存储故障信息。;
运算分析、输出执行命令。;
自我修正功能（自适应功能）】

13、 问题:车用温度传感器用来测量哪些温度？
选项：
A:冷却液温度
B:排出气体温度
C:吸入气体温度
D:发动机油温、自动变速器温度、车内外空气温度
答案: 【冷却液温度;
排出气体温度;
吸入气体温度;
发动机油温、自动变速器温度、车内外空气温度】

14、 问题:空气流量传感器有 种。
选项：