2020 隧道工程(许文宇-)(南京理工大学紫金学院) 最新满分章节测试答案
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本课程起止时间为:2020-02-24到2020-07-31
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第3章 隧道主体建筑 第3章 单元测验
1、 问题:当支护结构具有足够的柔性时：
选项：
A:围岩成为惟一的承载结构。
B:围岩对支护的压力增大。
C:围岩与支护共同组成承载结构。
D:围岩对支护的压力减小。
答案: 【围岩与支护共同组成承载结构。】
2、 问题:当洞口石质坚硬而稳定，地形陡峭、无排水要求时，适合采用哪种洞门形式？
选项：
A:环框式洞门。
B:柱式洞门。
C:台阶式洞门。
D:端墙式洞门。
答案: 【环框式洞门。】
3、 问题:为了减缓高速列车的空气动力学效应，应采用哪种洞门形式？
选项：
A:削竹式洞门。
B:喇叭口式洞门。
C:柱式洞门。
D:端墙式洞门。
答案: 【喇叭口式洞门。】
4、 问题:为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，规定的在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围是指：
选项：
A:隧道净空。
B:隧道建筑限界。
C:机车车辆限界。
D:建筑接近限界。
答案: 【隧道建筑限界。】
5、 问题:下面表述正确的是：
选项：
A:由于车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，转向架中心点沿线路运行，车厢两端会向曲线外侧偏移。
B:由于车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，车厢中间部分会向曲线内侧偏移。
C:曲线隧道外轨超高，导致车辆向曲线外侧倾斜，使车辆限界的控制点在水平方向上向内移动一个距离。
D:为了保证列车在曲线隧道中安全通过，必须加大隧道直线段和曲线段的净空。
答案: 【由于车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，转向架中心点沿线路运行，车厢两端会向曲线外侧偏移。】
6、 问题:两侧边坡高差较大的不对称路堑适用于哪种形式的明洞？
选项：
A:不对称路堑式拱形明洞。
B:对称路堑式拱形明洞。
C:偏压斜墙式拱形明洞。
D:单压耳墙式拱形明洞。
答案: 【不对称路堑式拱形明洞。】
7、 问题:当地形狭窄、山坡较陡，基岩埋深大而上部地基稳定性差时，适合采用哪种形式的明洞？
选项：
A:悬臂式明洞。
B:框架式明洞。
C:盖板式明洞。
D:钢架式明洞。
答案: 【钢架式明洞。】
8、 问题:下面关于半衬砌的描述，正确的是？
选项：
A:适用于地质条件一般，整体岩层坚固且几乎无水平侧压力，也没有地下水侵入的围岩。
B:半衬砌必须设置边墙。
C:如不设边墙，也可不把两侧岩壁表面喷浆敷面。
D:为了保证洞壁岩体有足够能力支撑拱圈传来的压力，在洞壁顶上应留有15~20cm的平台。
答案: 【为了保证洞壁岩体有足够能力支撑拱圈传来的压力，在洞壁顶上应留有15~20cm的平台。】
9、 问题:下列不属于拼装式衬砌的优点的是？
选项：
A:能与围岩密贴，从而保护和加固围岩。
B:一经装配成环，不需养生，即可承受围岩压力。
C:工期长，造价低。
D:适用于工厂化、机械化生产。
答案: 【能与围岩密贴，从而保护和加固围岩。】
10、 问题:一般隧道洞门的常见形式主要有：环框式洞门、端墙式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、喇叭口式洞门、削竹式洞门。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
11、 问题:混凝土衬砌截面的最小厚度是20厘米。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
12、 问题:隧道建筑限界是确定衬砌内轮廓的主要依据。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
13、 问题:棚洞是梁板结构，它的承载能力比拱式明洞要大。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
14、 问题:支护结构与围岩之间如果有空隙，必须回填密实，目的是使围岩受到有效的支护。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
15、 问题:当受洞口地形限制，难以设置翼墙时，可以换成端墙式洞门。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
分析：【当地形较陡、地质条件较差、仰坡有下滑的可能性又受地形或地势条件的限制不能设置翼墙时，可以在端墙中部设置两个断面较大的柱墩，以增强端墙的稳定性。】
16、 问题:当地质条件较好，且地形等高线与线路中线正交时，应该采用斜交式洞门。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
分析：【当地质条件较好，且地形等高线与线路中线正交时，应该采用端墙式洞门。】
17、 问题:余宽的设置是为了给行驶车辆留有安全的缓冲距离。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
分析：【余宽的设置是为了防止司机产生“侧敲效应”，即害怕撞上边墙的一种心理状态。】
18、 问题:我国铁路隧道的建筑限界是统一、固定的，因此在相同围岩级别情况下，其衬砌结构的断面形状和尺寸也是固定的。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
19、 问题:隧道衬砌的构造与围岩的地质条件、施工方法是密切相关的。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
20、 问题:隧道建筑限界是由结构受力要求以及经济性要求所决定的。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
分析：【隧道建筑限界是由使用要求所决定的。】
第4章 隧道附属建筑 第4章 单元测验
1、 问题:小避车洞的设置间距是：
选项：
A:每侧30m，交错设置
B:每侧60m
C:每侧60m,交错设置
D:每侧30m
答案: 【每侧60m,交错设置】
2、 问题:大、小避车洞在设置时，应：
选项：
A:分别考虑间距，有大避车洞的地点，不再设小避车洞；
B:统一考虑间距，有小避车洞的地点，不再设大避车洞；
C:统一考虑间距，有大避车洞的地点，不再设小避车洞；
D:分别考虑间距，二者无关。
答案: 【分别考虑间距，有大避车洞的地点，不再设小避车洞；】
3、 问题:用于行驶车辆发生故障时紧急停车使用的停车位置的公路隧道附属建筑是：
选项：
A:紧急停车带
B:横洞
C:预留洞室
D:无人增音站洞
答案: 【紧急停车带】
4、 问题:当隧道长度大于多少米时，需在设有电缆槽的同侧大避车洞内设置余长电缆槽？
选项：
A:300
B:400
C:500
D:600
答案: 【500】
5、 问题:长度在多少米以上的高速公路隧道和一级公路隧道宜设置专用消防器材洞室？
选项：
A:350
B:400
C:450
D:500
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