2020 列车运行控制技术(常州大学) 最新满分章节测试答案

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本课程起止时间为:2020-03-01到2020-07-20
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第二章 列车动力学基础 第二章 测试题

1、 问题:列车在过分相时（）
选项：
A:只受牵引力
B:只受制动力
C:不受制动力，也不受牵引力
D:既受制动力又受牵引力
答案: 【不受制动力，也不受牵引力】

2、 问题:列车从实施制动开始到实际制动时间内惰行的距离叫（ ）
选项：
A:实制动距离
B:制动距离
C:虚制动距离
D:空走距离
答案: 【空走距离】

3、 问题:曲线阻力是指列车在拐弯时受到的（ ）
选项：
A:离心力
B:压力
C:向心力
D:摩擦力
答案: 【离心力】

4、 问题:附加阻力的大小取决于（ ）
选项：
A:路况
B:线路条件
C:机车类型
D:机车质量
答案: 【线路条件】

5、 问题:基本阻力包括（ )
选项：
A:机械阻力
B:空气阻力
C:气动阻力
D:车轮阻力
答案: 【机械阻力;
气动阻力】

6、 问题:闸瓦压力与那些参数有关 （ ）
选项：
A:闸瓦数
B:制动倍率
C:制动缸空气压力
D:运行速度
答案: 【闸瓦数;
制动倍率;
制动缸空气压力】

7、 问题:理想情况下，惰行状态下的列车是匀速运行的（ ）
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

8、 问题:列车制动方式动力制动又称为电制动
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

9、 问题:空气制动力的大小数值等于闸瓦压力与轮瓦摩擦系数的乘积之和
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

10、 问题:列车惰性是指列车不受任何力
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】

11、 问题:附加阻力是指在理想理想线路条件上运行受到的额外阻力
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】

12、 问题:空气阻力是基本阻力的一种
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

13、 问题:车轮空转会导致车轮陷入钢轨磨损产生的深坑内事故
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

14、 问题:盘形制动是高速列车广泛采用的摩擦制动方式。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

15、 问题:盘形制动可以延长车轮的使用寿命，是普速列车常用的制动方式
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】

16、 问题:列车制动的要求主要体现在迅速准确地使运行中的列车停在某一指定点
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

第三章 机车信号车载设备 第三章 测试题

1、 问题:L5码表示列车运行前方至少有（）个闭塞分区空闲
选项：
A:7
B:8
C:9
D:5
答案: 【7】

2、 问题:CTCS-2级区段，UUS码表示道岔开通侧向，允许速度为（ ）
选项：
A:不高于80Km/h
B:不低于80Km/h
C:不高于40Km/h
D:不高于36Km/h
答案: 【不高于80Km/h】

3、 问题:JT1-CZ2000中（）用于接受轨道电路信息，是机车信号车载设备的接收器件。
选项：
A:机车信号机
B:机车信号主机
C:记录器
D:双路接收线圈
答案: 【双路接收线圈】

4、 问题:JT1-CZ2000型机车信号车载系统主机采用（  ）的安全结构：译码结果必须双机比较一致，输出反馈检查必须双机比较一致，防止单机出现故障而影响安全。
选项：
A:二取一
B:三取二
C:二取二
D:三取三
答案: 【二取二】

5、 问题:电源板中采用新型电源模块。每个电源模块为（ ）
选项：
A:双110V输入、单50V输出
B:单110V输入、双50V输出
C:双110V输入、双50V输出
D:单110V输入、单50V输出
答案: 【单110V输入、双50V输出】

6、 问题:主体化机车信号主机由左至右依次为：记录板、主机板1、主机板2、（ ）
选项：
A:连接板、电源板1、电源板2
B:电源板1、电源板2、连接板
C:连接板、电源板2、电源板1
D:电源板2、连接板、电源板1
答案: 【连接板、电源板1、电源板2】

7、 问题:机车信号机的灯光配列与地面信号显示完全一致
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】

8、 问题:机车信号主机有两块主机板，两块电源板一块转换板和一块记录板构成
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

9、 问题:“双套热备”原理是提高机车信号的安全性
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】

10、 问题:双套热备是指机车信号主机内具有双套主机板及双套电源和双路接收线圈共同组成的双套热备系统。
选项：
A:正确