2022 列车运行控制技术(CTCS)[310121324](兰州交通大学)1468761462 最新满分章节测试答案
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本课程起止时间为:2022-09-15到2022-12-26
第2章 列控系统基础 第2章单元测验
1、 问题:下列关于CTCS-2系统说法错误的是
选项：
A:提供连续列控信息的地面设备包括：ZPW-2000模拟轨道电路、数字轨道电路、预留的无线通信传输系统
B:信息传输通道的状态应该间断监视，通道中断时需采取安全措施
C:车载设备应包括机车运行管理模块
D:各模块应具有完善的故障自诊断功能
答案: 【信息传输通道的状态应该间断监视，通道中断时需采取安全措施】
2、 问题:下列说法中，关于ZLSK型准高速客车速度分级控制系统说法错误的是
选项：
A:其原理和TVM300型超速防护系统不同
B:根据闭塞分区的长度、平直坡道，通过不同的低频信息将列车监控速度进行分级
C:要求列车到出口处将速度降至低于规定的出口速度
D:下一区段的入口速度就是本区段的出口速度
答案: 【其原理和TVM300型超速防护系统不同】
3、 问题:CTCS2-200C ATP系统的原理及其控制模式错误的是
选项：
A:整个ATP系统包括地面设备和车载设备两部分
B:CRH5动车组驾驶室有两套车载设备，及CSEE提供的CTCS2-200C和中国车载系统LKJ-2000
C:LKJ和CTCS共有DMI和速度传感器
D:CTCS-0和CTCS-1级ATP系统车载设备的LKJ负责速度控制功能
答案: 【LKJ和CTCS共有DMI和速度传感器】
4、 问题:CTCS-2级工作状态下的大号码道岔的处理方法，描述错误的是
选项：
A:列车在通过大号码道岔前，会从进站信号机外发送U2S码的轨道电路入口处的应答器接受到大号码道岔信息包
B:大号码道岔信息包就是大号码道岔的距离信息
C:在列车进入TC11轨道电路后，根据接收到的轨道电路信息，生成新的LMA和制动模式曲线
D:列车停车后，列控车载设备具有防溜逸控制功能
答案: 【大号码道岔信息包就是大号码道岔的距离信息】
5、 问题:关于CTCS2-200C ATP系统组成，说法错误的是
选项：
A:CTCS2-200C动车组ATP系统是按照CTCS-2级要求进行设计的，运行与CTCS-2级规定条件下
B:地面设备提供连续列控信息，主要是ZPW-2000（UM）系列模拟电路，UM2000数字轨道电路等
C:安全计算机（VC）接受列车的输入信息，同时给列车输出制动命令等信息
D:连续轨道接收单元，完成点式电路信息的接受和处理
答案: 【连续轨道接收单元，完成点式电路信息的接受和处理】
6、 问题:下列关于测速和测距，说法错误的是
选项：
A:测速有车载设备自测和系统测量两种方法
B:测速发电机安装在车轮轴头上，它发出的电压与车速成正比
C:测距是通过测速和轮径完成的
D:霍尔式脉冲转速传感器是光线不断地通过和被遮挡，使光电式传感器产生电脉冲
答案: 【霍尔式脉冲转速传感器是光线不断地通过和被遮挡，使光电式传感器产生电脉冲】
7、 问题:下列关于CTCS-2系统的概述说法错误的是
选项：
A:基于轨道电路和应答器进行车地间信息传输
B:采用目标距离的控制模式，实现一次连续制动方式
C:能在既有提速线路上叠加，但是不能与同一线路上的既有信号系统的兼容
D:采用具有自主知识产权的ZPW-2000A型无绝缘轨道电路
答案: 【能在既有提速线路上叠加，但是不能与同一线路上的既有信号系统的兼容】
8、 问题:关于分级制动和一级制动下列说法正确的是
选项：
A:分级制动议闭塞分区为单元
B:分级制动根据与前行列车的运行距离来调整列车速度，各闭塞分区依据进路条件、前后列车位置而采用不同的高频频率调制
C:分级制动模式是阶梯型的
D:一级制动按目标速度制动的
答案: 【分级制动议闭塞分区为单元】
9、 问题:以4信息三显示为例，下列属于移频自动闭塞设备的描述错误的是
选项：
A:电源设备从自动闭塞电力线路上接引，供给发送设备和接收设备的电源
B:发送设备是移频自动闭塞的信号源，向前方发送调制减小的移频信号
C:通过信号机一般为三显示色灯信号机
D:检测盒和报警盒用来检测移频电源设备及发送设备工作是否正常
答案: 【电源设备从自动闭塞电力线路上接引，供给发送设备和接收设备的电源】
10、 问题:下列关于移频自动闭塞说法错误的是
选项：
A:移频自动闭塞是一种频率调制式的自动闭塞
B:移频自动闭塞以轨道电路微信号通道
C:采用移频信号的形式传送高频控制信息
D:移频自动闭塞实现对区间通过信号机显示的自动控制
答案: 【采用移频信号的形式传送高频控制信息】
11、 问题:下列关于机车信号的说法正确的有是
选项：
A:U2S码在采用双红灯防护的自动闭塞区段，地面显示U灯
B:U2码在采用双红灯防护的自动闭塞区段，地面显示U灯
C:HU码向无码，机车信号显示红
D:非HU码向无码，机车信号显示白
E:低频信息27.9Hz，机车信号显示白
答案: 【U2码在采用双红灯防护的自动闭塞区段，地面显示U灯;
HU码向无码，机车信号显示红;
非HU码向无码，机车信号显示白;
低频信息27.9Hz，机车信号显示白】
12、 问题:CTCS2-200H ATP系统，车载ATP显示装置显示内容包括
选项：
A:速度信息
B:距离信息
C:地面信息
D:车载设备信息
E:其他信息
答案: 【速度信息;
距离信息;
地面信息;
其他信息】
13、 问题:新一代分散自律调度集中系统的系统软件结构包括
选项：
A:通信服务子系统
B:自律控制系统
C:控制计划编制子系统
D:列车控制子系统
E:调车控制子系统
答案: 【通信服务子系统;
自律控制系统;
控制计划编制子系统;
列车控制子系统;
调车控制子系统】
14、 问题:CTCS-2系统的技术条件说法正确是
选项：
A:防止列车冒出禁止信号，应根据列车速度设置安全防护距离
B:冒进防护措施可以不设置
C:防止列车越过规定的停车点
D:应具有车尾限速保持功能
E:放置列车超过规定速度引导进站
答案: 【防止列车越过规定的停车点;
应具有车尾限速保持功能;
放置列车超过规定速度引导进站】
15、 问题:下列关于ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室外部分的说法错误的有
选项：
A:调谐区的长度可以是任意的
B:机械绝缘节就是机械绝缘节空心线圈
C:一般条件下，匹配变压器按0.25-1.0Ω·km道砟电阻设计
D:根据通道参数兼顾低道砟电阻道床传输来考虑补偿电容容量
E:传输电缆采用SPT型铁路信号数字电缆
答案: 【调谐区的长度可以是任意的;
机械绝缘节就是机械绝缘节空心线圈】
16、 问题:CTCS2-200H ATP系统控车原理的说法，错误的是
选项：
A:ATP系统采用目标距离模式曲线进行控制
B:列控车载设备要求地面发送正确的信息，才能争取的控车
C:为了方便控制，根据CTCS有关规范，不同级别的线路其轨道电路制式相同
D:车站应答器的配置，在出站端闭塞分区附近，放置2个有源应答器
E:进站应答器放在进站信号机所在闭塞分区边界附近
答案: 【为了方便控制，根据CTCS有关规范，不同级别的线路其轨道电路制式相同;
车站应答器的配置，在出站端闭塞分区附近，放置2个有源应答器】
17、 问题:下列关于三显示自动闭塞的特点，说法正确的有
选项：
A:若显示绿灯，则说明机车前方至少有一个闭塞分区空闲
B:通过信号机的显示状态是随列车坐在位置而自动改变的
C:禁止信号是可以利用轨道电路，也可以利用其他通信道路
D:对三显示自动闭塞必须传递3种以上的信息
E:利用轨道电路传送信息，需要接收设备和发送设备
答案: 【通过信号机的显示状态是随列车坐在位置而自动改变的;
对三显示自动闭塞必须传递3种以上的信息;
利用轨道电路传送信息，需要接收设备和发送设备】
18、 问题:CTCS2-200H ATP系统中，通过STM天线接受到轨道上的电气信号后，确定载波之后将调高频信息，并判断短信号码。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
19、 问题:LKJ-2000的屏幕显示器主要分为综合信息显示和单项信息显示
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
20、 问题:对于CTCS-2级列控系统，车站联锁接车、发车使用固定进路，特殊情况可考虑1条变更进路
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
21、 问题:CTCS2-200H ATP系统中的安全计算机VC由功能相互补充的2套系统构成
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
22、 问题:CTCS2-200H ATP系统中，1个BTM模块包含电源板、接受板、传输板和接口板。接收后，BTM进行框架确定，错误核对等，并将正确信息传输给安全计算机VC
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