2020 城市轨道交通运营管理(山东交通学院) 最新满分章节测试答案

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本课程起止时间为:2020-03-04到2020-07-31
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第9章 车站管理与客流组织技术 车站管理与客流组织技术测试

1、 问题:下列不属于车站管理的内容有
选项：
A:客流组织
B:乘务管理
C:设备设施管理
D:票务管理
答案: 【乘务管理】

2、 问题:下列岗位，最不可能出现在运营调度控制中心的是
选项：
A:列车调度员
B:电力调度员 
C:环境调度员
D:综控值班员
答案: 【综控值班员】

3、 问题:下列不属于按引导目的分类的导向标志是
选项：
A:进站导向标志
B:换乘导向标志
C:定位性导向标志
D:疏散导向标志
答案: 【定位性导向标志】

4、 问题:下列指导车站面对大客流时的客运工作原则中，错误的是
选项：
A:高架车站按照“由下至上”的原则进行客流控制；
B:地下车站按照“由内至外”的原则进行客流控制；
C:地下车站按照“由下至上”的原则进行客流控制；
D:高架车站按照“由上至下”的原则进行客流控制。
答案: 【高架车站按照“由下至上”的原则进行客流控制；】

5、 问题:车站日常客流组织的乘客流线不包括哪项？
选项：
A:进站流线
B:出站流线
C:疏散流线
D:换乘流线
答案: 【疏散流线】

6、 问题:当轨道交通路网出现突发事件时，向市政府应急指挥中心及政府相关部门报送突发事件应急处置工作信息不属于轨道交通指挥中心的主要职责。 
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
分析：【该项属于轨道交通指挥中心的主要职责。】

7、 问题:维修调度员的职责包括维修计划的编制。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
分析：【轨道交通运营管理部门包括行车部门和设备管理部门，维修计划是由设备管理部分负责编制的。】

8、 问题:城市轨道交通导向标识的视觉设计应以对乘客的引导功能为前提，并非必须一味追求视觉效果，因而必须处理好视角与视距问题。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

9、 问题:出站导向标志是根据导向标志的用途进行分类的。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
分析：【出站导向标志是按照导向标志引导的目的进行分类的】

第6章 城市轨道交通系统运输能力理论与计算-城轨系统运输能力计算 城市轨道交通系统运输能力理论与计算测试

1、 问题:下列折返站的布置形式不属于折返线与站台位置关系的是：
选项：
A:纵列式
B:尽头式
C:横列式
D:混合式
答案: 【尽头式】

2、 问题:在配备相同的信联闭设备条件下，下面哪种类型的折返站折返能力最大：
选项：
A:站前单股道
B:站前双股道
C:站后单股道     
D:站后双股道
答案: 【站后双股道】

3、 问题:下列折返站的布置形式按照折返线衔接方式属于纵列贯通式的是：
选项：
A:
B:
C:
D:
答案: 【】

4、 问题:下列关于间隔时间的叙述中，正确的是
选项：
A:车站间隔时间往往大于线路间隔时间
B:在编制运行图过程中，发车频率只要满足客流需求即可
C:线路上的通过能力一般主要受制于车站发车间隔或折返站发车间隔时间
D:在车辆类型和编组辆数确定的前提下，增加发车间隔时间是提高断面运力的措施之一
答案: 【线路上的通过能力一般主要受制于车站发车间隔或折返站发车间隔时间】

5、 问题:从目前我国城市轨道交通系统的运营实践来看，系统通过能力主要受限制于中间站通过能力。