2020 城市轨道车辆牵引传动与控制(西安交通工程学院) 最新满分章节测试答案
- 【作业】第一单元 轨道车辆传动与控制的基本概念(第一章) 第一单元作业
- 第一单元 轨道车辆传动与控制的基本概念(第一章) 第一单元测试
- 【作业】第二单元 变压器 第二单元作业
- 第二单元 变压器 第二单元测试
- 【作业】第三单元 直流电机 第三单元作业
- 第三单元 直流电机 第三单元测试
- 第四单元 交流电动机 第四单元测试
- 【作业】第四单元 交流电动机 第四单元作业
- 第五单元 交流异步电动机调速 第五章单元测试
- 【作业】第五单元 交流异步电动机调速 第五单元作业
- 第七单元 动车组传动与控制2 第七单元测试
- 第八单元动车组传动与控制3 第八单元测试
- 第六单元 动车组传动与控制1 第六单元测试
- 【作业】第六单元 动车组传动与控制1 第六单元作业
- 【作业】第七单元 动车组传动与控制2 第七单元作业
- 【作业】第八单元动车组传动与控制3 第八单元作业
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本课程起止时间为:2020-02-26到2020-07-31
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【作业】第一单元 轨道车辆传动与控制的基本概念(第一章) 第一单元作业
1、 问题:轨道车辆(电动车组)牵引传动系统的供电与传动方式有哪些?
评分规则: 【 答出一项2分
】
2、 问题:我国高速动车组主要采用哪种传动方式?系统一般由哪些主要设备构成的,各自的作用是什么?
评分规则: 【 第一问2分。设备作用每个2分。
】
3、 问题:什么是轨道车辆的牵引特性?
评分规则: 【 完整准确给全分,给出大致含义3分
】
第一单元 轨道车辆传动与控制的基本概念(第一章) 第一单元测试
1、 问题:我国高速动车组的牵引传动系统供电采用的是( )电供电
选项:
A:交流25000V
B:直流25000V
C:交流1500V
D:直流1500V
答案: 【交流25000V】
2、 问题:一般情况下,就速度等级一致的动车组而言,动力分散式动车组比动力集中式动车组()
选项:
A:运行速度快
B:最大单轴轴重小
C:总制动力小
D:总功率小
答案: 【最大单轴轴重小】
3、 问题:我国和谐系列电动动车组,辅助系统的供电()
选项:
A:都是由牵引变压器供电
B:都是由牵引变流器供电
C:与变压器、变流器无关
D:有的由牵引变压器供电
答案: 【有的由牵引变压器供电】
4、 问题:我国高速铁路动车组,采用的电传动供电牵引方式是()
选项:
A:交流—-直流
B:交流–直流–交流
C:交流—交流
D:直流—交流
答案: 【交流–直流–交流】
5、 问题:从动车组的牵引特性,可以获得()
选项:
A:动车组的最大运行功率
B:牵引变压器的最大功率
C:列车的最大制动力
D:牵引变流器的最大功率
答案: 【动车组的最大运行功率】
6、 问题:动力集中式动车组运行速度比动力分散式动车组慢
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
分析:【运行速度的快慢与系统的总功率、线路条件、车辆条件等因素有关。上述说法不准确】
7、 问题:交流调速系统的调速性比直流调速系统的调速性能好。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
分析:【从调速性能上讲,直流系统更好。而交流系统可以在保证使用的前提下,获得高的可靠性、经济性、更大的功率,控制性能逐渐逼近直流系统】
8、 问题:动力集中是动车组的动力系统都集中在头车。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
分析:【部分动力集中式动车组的牵引电机除布置在头车外,还布置在相邻的车厢下,以提高系统的总功率。】
9、 问题:动车组采用交流电机作为牵引电机,同采用直流电机作为牵引电机相比,可以提高牵引传动系统的可靠性。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
10、 问题:我国动车组都是动力分散式动车组。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
分析:【早期的有动力集中式】
【作业】第二单元 变压器 第二单元作业
1、 问题:什么是主磁通、漏磁通?
评分规则: 【 答:既穿过原边,又穿过副边绕组的磁通就是主磁通(5分) 仅穿过原边,或仅穿过副边绕组的磁通就是漏磁通 (5分)
】
2、 问题:变压器的额定容量是100 kV·A,额定电压是6 000 V/230 V。满载下负载的等效电阻R=0.25Ω,等效感抗X。=O.44Ω。试求负载的端电压及变压器的电压调整率。
评分规则: 【 I2N=SN/U2N=100×103/230=434.7 (A)(4分)U2=I2N×Zfz=0.5×434.7=217.35 (V)(4分)△U=(U2N-U2)/U2N=(230-217.5)/230=5.4%(2分)
】
3、 问题:使用电压互感器时应注意哪些事项?
评分规则: 【 1.副方不允许短路,否则会产生很大的短路电流,烧坏互感器的绕组(3分);2.副方应可靠接地(3分);3.副方接入的阻抗不得小于规定值,以减小误差。(4分)
】
第二单元 变压器 第二单元测试
1、 问题:在实际结构中,牵引变压器的绕组()
选项:
A:原边绕组与副边绕组一般缠绕在同一个铁芯柱上
B:原边绕组与副边绕组一般缠绕在不同的铁芯柱上
C:原边绕组与副边绕组必须叠放布置
D:原边绕组与副边绕组必须同心布置
答案: 【原边绕组与副边绕组一般缠绕在同一个铁芯柱上】
2、 问题:变压器的主磁通与漏磁通具有下列性质:
选项:
A:主磁通是线性的,漏磁通是非线性的
B:主磁通是非线性的,漏磁通是非线性的
C:主磁通是线性的,漏磁通是线性的
D:主磁通是非线性的,漏磁通是线性的
答案: 【主磁通是非线性的,漏磁通是线性的】
3、 问题:牵引变压器的漏磁下列说法正确的是()
选项:
A:具有改变系统阻抗的作用。
B:原边漏磁通能够传递能量
C:副边漏磁通对电路没有影响
D:原边漏磁通不能产生磁势
答案: 【具有改变系统阻抗的作用。】
4、 问题:变压器的负载如果是容性负载,则输出的电流增大时电压()。
选项:
A:增大
B:减小
C:不变
D:先增大,再减小
答案: 【增大】
5、 问题:电压互感器进电压检测时,下列说法正确的是:
选项:
A:应电路串联
B:互感器不需要接地
C:使用时需要小的负载阻抗
D:负载阻抗应足够大。
答案: 【负载阻抗应足够大。】
6、 问题:使用电流互感器进行电流检测时,下列说法正确的是()
选项:
A:电路不能开路
B:电流互感器要与被测电路并联
C:原边不能接地。
D:需要接一个具有大阻抗的负载
答案: 【电路不能开路】
7、 问题:一般情况下,变压器的效率随()
选项:
A:负载越大效率越高
B:负载的增加先增后降
C:随负载的增加而下降的
D:负载的增加先降后增
答案: 【负载的增加先增后降】
8、 问题:电力变压器的效率可以用( )
选项:
A:直接负载法测定,也可以用间接法测定
B:只能用直接负载法测定
C:只能用间接法测定
D:通常采用直接发测定
答案: 【直接负载法测定,也可以用间接法测定】
9、 问题:已知输出变压器变比K等于10,副边所接负载电阻8欧姆,原边信号源电压10伏,内阻200欧姆,负载上获得的功率为()
选项:
A:2w
B:4w
C:5w
D:3w
答案: 【2w】
10、 问题:变压器降压使用时,能输出较大的( B )
选项:
A:功率
B:电流
C:电压
D:功率和电流
本文章不含期末不含主观题!!
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