2020 汽车理论(南京农业大学) 最新满分章节测试答案

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本课程起止时间为:2020-02-18到2020-07-11
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【作业】第一章 汽车动力性 1.1汽车的动力性指标

1、 问题:1、 评价汽车动力性的指标是（ ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力
评分规则: 【 答案为A，选择正确得分，多选或错选不得分
】

2、 问题:2、汽车能爬上的最大坡度是指（）A．Ⅰ挡最大爬坡度 B．Ⅱ挡最大爬坡度 C．Ⅲ挡最大爬坡度 D．Ⅳ挡最大爬坡度
评分规则: 【 答案为A，选择正确得1分，多选或错选不得分
】

【作业】第一章 汽车动力性 1.2.1汽车的驱动力

1、 问题:1、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ ）A．地面法向反作用力 B．地面切向反作用力 C．汽车重力 D．空气升力
评分规则: 【 答案为B，选择正确得1分，多选或错选不得分
】

【作业】第一章 汽车动力性 1.2.2.1 汽车的行驶阻力（一）—滚阻

1、 问题:1、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ ）。A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
评分规则: 【 答案为B，选择正确得1分，多选或错选不得分
】

【作业】第一章 汽车动力性 1.2.2.2 汽车的行驶阻力（二）—风阻

1、 问题:1、汽车行驶时的空气阻力包括（ ）。A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力
评分规则: 【 答案为D，选择正确得1分，多选或错选不得分
】

2、 问题:2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其风阻变为原来的（ ）。A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍
评分规则: 【 答案为D，选择正确得1分，多选或错选不得分
】

【作业】第一章 汽车动力性 1.2.2.3 汽车的行驶阻力（三）—坡道阻力与加速阻力

1、 问题:1、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ ）。A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力 、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
评分规则: 【 答案为A，选择正确得1分，多选或错选不得分
】

2、 问题:2、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ ）。A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力 、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
评分规则: 【 答案为D，选择正确得1分，多选或错选不得分
】

【作业】第一章 汽车动力性 1.4.1、汽车行驶的附着条件

1、 问题:1、汽车行驶的附着条件是（ ）。 A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力 B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力 C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力 D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力
评分规则: 【 答案为C，选择正确得1分，多选或错选不得分
】

2、 问题:2、影响附着系数的因素有：（ ）A．轮胎和路面 B．轮胎和车速 C． 路面和车速
评分规则: 【 答案为A，选择正确得1分，多选或错选不得分
】

【作业】第一章 汽车动力性 1.4.2、汽车的附着力与地面法向反作用力

1、 问题:汽车加速行驶时，前后轮法向反作用力的变化趋势是（ ）A．前后轮的法向反作用力都增大。 B．前后轮的法向反作用力都减小。C．前轮法向反作用力减小，后轮法向反作用力增大。D．前轮法向反作用力增大，后轮法向反作用力减小。
评分规则: 【 答案为C，选择正确得1分，多选或错选不得分
】

【作业】第一章 汽车动力性 1.4.3、作用在驱动轮上的地面切向反作用力

1、 问题:驱动轮上的地面切向反作用力与从动轮的滚动阻力无关。（ ）A．正确 B．错误
评分规则: 【 答案为B，选择正确得1分，多选或错选不得分
】

【作业】第一章 汽车动力性 1.4.4、附着率

1、 问题:降低汽车在高速行驶条件下的附着率，可采取（ ）A．在设计上减小空气升力系数。B．在设计上增大空气升力系数。C．调整总布置，减小驱动轮轴荷。D．调整总布置，增大驱动轮轴荷。
评分规则: 【 答案为A、D，选择正确得1分，多选或少选不得分
】

【作业】第一章 汽车动力性 1.3 汽车的驱动力—行驶阻力平衡图与动力特性图

1、 问题:1、动力因数的计算式为：（ ）A．D=（ Ft － Fw ）/G B．D=（ Ft － Fi ）/G C．D=（ Ft + Fj ）/G
评分规则: 【 答案为A，选择正确得1分，多选或错选不得分
】

【作业】第一章 汽车动力性 1.5、汽车的功率平衡

1、 问题:下面关于发动机的说法不正确的是（ ）A．不同挡位时，发动机的功率大小不变。B．发动机的后备功率与所使用的挡位无关。C．低速挡位时，发动机功率曲线所占用的速度变化区域窄。D．高速挡位时，发动机功率曲线所占用的速度变化区域窄。
评分规则: 【 答案为B、D，选择正确得1分，多选或少选不得分
】

【作业】第二章 汽车的燃油经济性 2.1汽车燃油经济性的评价指标

1、 问题:关于汽车燃油消耗量，下列说法不正确的是（ ）。A．排量大的车，油耗高 B．自重大的车，油耗高 C．自动挡汽车的油耗高于手动挡汽车的油耗。D．自动挡汽车的油耗低于手动挡汽车的油耗。
评分规则: 【 D;
】

2、 问题:填空题：评价汽车经济性的指标为 。
评分规则: 【 百公里耗油量
】

3、 问题:填空题汽车的燃油经济性常用一定运行工况下 或 来衡量。
评分规则: 【 百公里燃油消耗量、单位燃油消耗量行驶的里程
】

4、 问题:填空题我国汽车的燃油经济性常用一定运行工况下行驶单位里程的燃油消耗量表示，常用的指标为 ；美国的燃油经济性常用一定运行工况下单位燃油消耗量行驶的里程来表示，常用的指标为 。
评分规则: 【 L/100km；mile/usgal
】

5、 问题:填空题百公里燃油消耗量的数值越大，汽车的燃油经济性越 ；单位燃油消耗量行驶里程的数值越大，汽车的燃油经济性越 。
评分规则: 【 差、好
】

6、 问题:填空题汽车等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶的行驶阻力与 ，反比于 。
评分规则: 【 有效燃油消耗率、传动系效率
】

7、 问题:发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的 及其设计制造水平，另一方面又与汽车行驶时发动机的 率有关。
评分规则: 【 排量、负荷率
】

8、 问题:单选题：汽车等速百公里燃油消耗量（ ）。A．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比B．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比C．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比D．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比
评分规则: 【 B
】

9、 问题:单选题我们购买汽车时所标注的油耗值一般是（ ）A．等速百公里油耗； B．循环工况百公里油耗 C．实际道路行驶测量百公里油耗；D．以上都不对；
评分规则: 【 B
】

【作业】第二章 汽车的燃油经济性 2.3影响汽车燃油经济性的因素

1、 问题:单选题汽车等速百公里燃油消耗量（ ）。 A．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比 B．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比 C．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比 D．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比
评分规则: 【 答案为B，选择正确得1分，多选或错选不得分
】

2、 问题:单选题：下列关于改善燃油经济性说法错误的是（ ）A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数C、降低汽车总质量 D、尽量使用高档
评分规则: 【 答案为B，选择正确得1分，多选或错选不得分
】

3、 问题:单选题：汽车在（ ）行驶，燃油经济性最好；A．高速； B．中等车速； C．低速； D．以上都不对；
评分规则: 【 B
】

4、 问题:单选题：汽车带挂车后省油是因为（ ）。A．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率B．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率C．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 D．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
评分规则: 【 A
】

5、 问题:单选题汽车的质量利用系数是指（ ）。A．汽车整备质量与总质量之比 B.汽车装载质量与总质量之比 C．汽车装载质量与整备质量之比 D.汽车整备质量与装载质量之比
评分规则: 【 C
】

6、 问题:简答题：1.什么是负荷率，说明负荷率如何影响汽车的燃油经济性。
评分规则: 【 无
】

7、 问题:简答题：说明档位的选择对于汽车的动力性和燃油经济性有何影响？
评分规则: 【 无
】

8、 问题:简答题：分析在汽车的结构上如何提高汽车的燃油经济性？
评分规则: 【 无
】

9、 问题:分析为什么大型轿车油耗较高？
评分规则: 【 无
】

10、 问题:分析汽车外形与轮胎对于汽车燃油经济性有何影响？
评分规则: 【 无
】

11、 问题:分析如何改进发动机的设计、结构提高燃油经济性？
评分规则: 【 无
】

【作业】第三章汽车动力装置参数的选定 3.1 发动机功率的选择

1、 问题:单选题汽车动力装置的参数包括（ ） A．发动机的功率、传动系的传动比 B．发动机的功率、传动系的效率 C．发动机的转矩、传动系的传动比 D．发动机的转矩、传动系的效率
评分规则: 【 答案为A，选择正确得1分，多选或错选不得分
】

2、 问题:单选题以下关于汽车比功率说法正确的是（ ）A．货车的比功率随总质量增大而减小; 轿车的比功率随车速的增大而减小;B．货车的比功率随总质量增大而减小; 轿车的比功率随车速的增大而增大;C．货车的比功率随总质量增大而增大; 轿车的比功率随车速的增大而减小;D．货车的比功率随总质量增大而增大; 轿车的比功率随车速的增大而增大;
评分规则: 【 B
】

3、 问题:单选题：确定汽车的最小传动比时，需要考虑的是（ ）A．汽车的附着性能；B．汽车的最高车速；C．汽车的最小动力因子； D．地车的最大爬坡度；
评分规则: 【 C
】

4、 问题:
评分规则: 【 B
】

5、 问题:
评分规则: 【 C
】

【作业】第三章汽车动力装置参数的选定 3.3 最大传动比的选择

1、 问题:单选题确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ ）A．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率 B．汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率C．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速 D．汽车的加速时间、最高车速和附着率
评分规则: 【 A
】

2、 问题:对于货车确定传动系统的最大传动比时，一般是根据（ ）要求计算出其数值；A．最小稳定车速； B．附着条件； C．最大爬坡度； D．驾驶性能要求；