2019 汽车电器与电子控制技术Ⅰ(武汉华夏理工学院) 最新满分章节测试答案
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本课程起止时间为:2019-12-10到2019-12-17
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1绪论 概述测试
1、 问题:近半个世纪以来，汽车技术的发展主要是汽车的
选项：
A:电子控制技术
B:发动机技术
C:底盘技术
D:机械控制技术
答案: 【电子控制技术】
2、 问题:汽车发动机电控系统的主要功用是提高汽车的
选项：
A:动力性、经济性和排放性
B:安全性、操纵性和通过性
C:安全性和舒适性
D:稳定性和舒适性
答案: 【动力性、经济性和排放性】
3、 问题:汽车车身电子控制系统的主要功用是提高汽车的
选项：
A:动力性、经济性和排放性
B:安全性、操纵性和通过性
C:安全性和舒适性
D:安全性和稳定性
答案: 【安全性和舒适性】
4、 问题:汽车底盘电子控制系统的主要功用是提高汽车的
选项：
A:动力性、经济性和排放性
B:安全性、操纵性和通过性
C:安全性和舒适性
D:安全性和动力性
答案: 【安全性、操纵性和通过性】
5、 问题:电控发动机的核心部分是
选项：
A:ECU
B:传感器
C:执行器
D:机体
答案: 【ECU】
2 汽车电器技术 汽车电器技术测试
1、 问题:现在汽车上的蓄电池一般不采用：
选项：
A:干荷电蓄电池
B:湿荷电蓄电池
C:免维护蓄电池
D:铅酸蓄电池
答案: 【湿荷电蓄电池】
2、 问题:汽车选择蓄电池，一般是根据蓄电池的
选项：
A:常温起动容量
B:低温起动容量
C:储备容量
D:额定容量
答案: 【额定容量】
3、 问题:下列哪个不是汽车电气系统的特点
选项：
A:负极搭铁
B:低压
C:交流
D:单线制
答案: 【交流】
4、 问题:汽车用电设备包括
选项：
A:蓄电池
B:交流发电机
C:起动机
D:开关
答案: 【起动机】
5、 问题:蓄电池在放电过程中，其电解液的密度
选项：
A:不断上升的
B: 不断下降的
C:保持不变的
D:不能预测的
答案: 【 不断下降的】
6、 问题:蓄电池电解液的相对密度一般为
选项：
A:1.15~1.20
B:1.24~1.28
C:1.35~1.40
D:0.8~1.0
答案: 【1.24~1.28】
7、 问题:蓄电池在使用过程中，如发现电解液的液面下降，应及时补充
选项：
A:电解液
B:稀硫酸
C: 蒸馏水
D: 纯硫酸
答案: 【 蒸馏水】
8、 问题:硅整流发电机的中性点电压等于发电机直流输出电压的
选项：
A:1/2倍
B:1倍
C:1/3倍
D:2倍
答案: 【1/2倍 】
9、 问题:整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的交流电转换成
选项：
A:交流电
B:直流电
C:低压电
D:高压电
答案: 【直流电】
10、 问题:交流发电机转子的功用是
选项：
A: 产生旋转磁场
B:电能转化为机械能
C:产生交变电动势
D:交流电转换为直流电
答案: 【 产生旋转磁场 】
11、 问题:起动机驱动齿轮与飞轮的啮合由电磁开关中的哪个线圈的吸力保持
选项：
A:保持
B:吸拉
C:初级
D:次级
答案: 【保持】
12、 问题:起动机中直流串励电动机的功能是
选项：
A:将电能转变为机械能
B:将机械能变为电能
C:将化学能转变成电能
D:将电能变为化学能
答案: 【将电能转变为机械能 】
13、 问题:起动机产生正常转矩是在
选项：
A:按下起动按钮后
B:驱动齿轮运动前
C:驱动齿轮与飞轮环齿啮合后
D:松开起到钥匙后
答案: 【驱动齿轮与飞轮环齿啮合后】
14、 问题:在复合继电器的作用下，防止误操作而导致起动机受损，主要依靠
选项：
A:发电机输出电压
B:起动机电枢绕组产生的反感应电动势
C:发电机中性点电压
D:起动机励磁绕组产生的反感应电动势
答案: 【发电机中性点电压】
15、 问题:在发动机已起动，刚松开起动开关瞬时电磁开关两线圈
选项：
A:均产生磁场，且方向相同
B:均产生磁场，但方向相反
C:吸引线圈不产生磁场
D:保持线圈不产生磁场
答案: 【均产生磁场，但方向相反 】
16、 问题:起动机电枢的作用是用来产生电磁转矩。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
17、 问题:直流串励电动机的转速会随负载的增加而降低。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
18、 问题:起动机的传动机构既能将起动机的转矩传给发动机曲轴，也能将发动机的转矩传递到起动机电枢。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
19、 问题:滚柱式单向离合器可以将发动机的转矩传递到单向离合器的外壳。
选项：
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