2020 汽车电子技术(湖南大学)1450378474 最新满分章节测试答案

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本课程起止时间为:2020-04-19到2020-06-30
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绪论绪论单元测验

1、问题:汽车电子产品的发展经历了多个阶段，其中第二阶段是
选项：
A:机械替代阶段
B:多目标综合控制阶段
C:反馈控制阶段
D:多控制器联网控制阶段
答案: 【反馈控制阶段】

2、问题:在汽车电子控制系统中，把期望的动作要求转化为准确动作的是
选项：
A:传感装置
B:控制算法
C:执行机构
D:电子控制装置
答案: 【执行机构】

3、问题:MIL是指
选项：
A:模型在环
B:软件在环
C:快速原型
D:硬件在环
答案: 【模型在环】

4、问题:当前电子产品在汽车上的应用领域除动力总成控制以外，还有的应用领域是
选项：
A:CAN通信数据网络与故障诊断系统
B:汽车底盘控制
C:安全舒适性控制
D:娱乐与通信系统
答案: 【CAN通信数据网络与故障诊断系统;
汽车底盘控制;
安全舒适性控制;
娱乐与通信系统】

5、问题:获得系统模型的方法有
选项：
A:系统辨识
B:理论推导
C:数据分析
D:实验标定
答案: 【系统辨识;
理论推导;
实验标定】

6、问题:汽车驱动控制的动态模型包括
选项：
A:防抱死制动模型
B:汽车整车动力学模型
C:发动机数据模型
D:驱动控制模型
答案: 【防抱死制动模型;
发动机数据模型;
驱动控制模型】

7、问题:汽车电子控制系统的模型包括稳态模型和静态模型。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
分析：【汽车电子控制系统的模型包括动态模型和静态模型。】

8、问题:SIL即硬件在环仿真测试。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
分析：【SIL即软件在环仿真测试。】

9、问题:汽车电子产品开发流程中，单元测试是指：通过硬件在环测试控制器功能。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
分析：【汽车电子产品开发流程中，功能测试是指：通过硬件在环测试控制器功能。】

10、问题:现在汽车在机械结构方面已经非常完善，靠改变传统的机械结构和有关参数来提高汽车的性能已临近极限。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

11、问题:汽车电子技术总的发展趋势是，汽车电子控制系统获取内部和外部的信息越来越多，功能越来越强，（）的程度越来越高，可靠性越来越高。
答案: 【智能化】

12、问题:（）可以提供包括动态特性在内的参数模型。
答案: 【系统辨识】

13、问题:一般而言，（）模型可以解决任意复杂系统的定量描述问题。
答案: 【静态数据】

1、问题:汽车电子产品的发展经历了多个阶段，其中第二阶段是（）
选项：
A:机械替代阶段
B:反馈控制阶段
C:多目标综合控制阶段
D:多控制器联网控制阶段
答案: 【反馈控制阶段】

2、问题:在汽车电子控制系统中，把期望的动作要求转化为准确动作的是（）
选项：
A:传感装置
B:执行机构
C:控制算法
D:电子控制装置
答案: 【执行机构】

3、问题:从提高效率降低开发成本的角度出发，汽车工程师一直在试图通过（）来描述汽车的控制问题，并在计算机上一步完成控制算法的开发。
选项：
A:动态模型
B:静态模型
C:理论模型
D:参数模型
答案: 【理论模型】

4、问题:下列变化，（）不是引起系统状态老化的原因。
选项：
A:摩擦片摩擦系数变化
B:电磁阀特性老化
C:离合器间隙变化
D:外部温度变化
答案: 【外部温度变化】

5、问题:MIL是指（）
选项：
A:硬件在环
B:软件在环
C:模型在环
D:快速原型
答案: 【模型在环】

6、问题:当前电子产品在汽车上的应用领域除动力总成控制以外，还有的应用领域是（）
选项：
A:汽车底盘控制
B:安全舒适性控制
C:CAN通信数据网络与故障诊断系统
D:娱乐与通信系统
答案: 【汽车底盘控制;
安全舒适性控制;
CAN通信数据网络与故障诊断系统;
娱乐与通信系统】

7、问题:汽车电子产品需要在（）等方面进行充分的验证后，才能批量投入生产。
选项：
A:生产成本
B:抗干扰能力
C:适应的工作环境
D:可靠性
答案: 【生产成本;
抗干扰能力;
适应的工作环境;
可靠性】

8、问题:获得系统模型的方法有（）
选项：
A:理论推导
B:实验标定
C:系统辨识
D:数据分析
答案: 【理论推导;
实验标定;
系统辨识】

9、问题:汽车驱动控制的动态模型包括（）
选项：
A:汽车整车动力学模型
B:防抱死制动模型
C:驱动控制模型
D:发动机数据模型
答案: 【汽车整车动力学模型;
防抱死制动模型;
驱动控制模型】

10、问题:常用的静态模型有（）
选项：
A:发动机数据模型
B:各种液压阀电压-压力输出特性模型
C:汽车整车动力学模型
D:防抱死制动模型
答案: 【发动机数据模型;

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