2020 电气工程与智能控制概论(西南交通大学) 最新满分章节测试答案
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本课程起止时间为:2020-02-21到2020-06-30
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【作业】第二章 牵引供电系统及设备 牵引供电系统与设备
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1、 问题:我国的电气化铁路采用的供电制式是（ ）。 A. 直流制 B.单相工频交流制 C.单相低频交流制
评分规则: 【 B
】
2、 问题:单相工频交流制的轨道交通牵引供电系统中，牵引变电所的作用是（ ） A. 降压、变频 B.降压、整流 C.降压、变相
评分规则: 【 C
】
3、 问题:下列哪属于国家电能质量标准的有（ ）A.供电电压偏差 B.三相电压不平衡度C.公共电网谐波 D.以上都是
评分规则: 【 D
】
4、 问题:按照负荷可靠性要求分类，电气化铁道为（）级负荷A.一级 B．二级C．三级
评分规则: 【 A
】
5、 问题:我国高速铁路原则上采用（ ）kV及以上的电源进线。A. 27.5 B．110 C．220
评分规则: 【 C
】
6、 问题:单相工频交流制电气化铁路沿线牵引变电所轮换接入电力系统的不同相，是为了（ ）。A. 减小负序影响 B．提高电压 C．提高功率因数
评分规则: 【 A
】
7、 问题:电网谐波的产生，主要在于电力系统中存在各种( )元件A.线性 B.非线性 C.感性
评分规则: 【 B
】
8、 问题:提高牵引负荷功率因数的方法有（）A.采用交-直整流型机车 B.采用交-直-交型机车 C.调节牵引变压器的调压分接头
评分规则: 【 B
】
9、 问题:采用交-直-交电力机车后，解决了下面几个问题（ ）A.功率因数问题、负序问题 B. 谐波问题、负序问题 C.功率因数问题、谐波问题
评分规则: 【 C
】
10、 问题:目前世界高速铁路采用的牵引网供电方式基本上都是（ ）A.直接供电方式 B. 带回流线的直接供电方式 C. BT供电方式 D. AT供电方式
评分规则: 【 D
】
11、 问题:牵引变压器通常采用固定备用方式，正常工作时( )。A.两台工作，一台备用 B.一台工作，一台备用 C. 两台工作，两台备用
评分规则: 【 B
】
12、 问题:为了增加供电灵活性，往往在在两个牵引变电所的供电分区中间设（ ）A、电分相B、开闭所C、分区所 D、备用输电线
评分规则: 【 C
】
13、 问题:两牵引端口负荷相当时，从减弱负序电流的方面来看，下列变压器中的（ ）具有较好的效果A.YNd11牵引变压器 B.Scott牵引变压器 C.Vv牵引变压器 D.单相牵引变压器
评分规则: 【 B
】
14、 问题:以下哪些元器件不属于GIS元器件（ ）A 快速接地开关；B 电压互感器； C隔离开关； D变压器
评分规则: 【 D
】
15、 问题:六氟化硫气体具有优越的（ ）性能。A 绝缘；B 灭弧； C绝缘和灭弧； D冷却
评分规则: 【 C
】
16、 问题:高速铁路采用交-直-交型机车改善了交-直整流型机车功率因数低和谐波含量丰富的问题，同时也降低了负序对电力系统的影响（ ）
评分规则: 【 错
】
17、 问题:高速铁路相对于普速铁路来说对电源的要求提高，一方面是对可靠性要求提高，另一方面是对系统的容量要求提高。这两方面的实现通过提高接入高速铁路牵引变电所的系统电压等级得以实现。
评分规则: 【 对
】
18、 问题:牵引供电系统的供电方式中，供电能力最大的是AT供电方式，供电能力最小的BT供电方式。
评分规则: 【 对
】
19、 问题:随着电网发展，系统短路容量呈日益加大的趋势，使得系统电压损失降低，从而牵引变压器出口电压水平提高，牵引网电压水平提高；同时，牵引供电系统对电力系统负序和谐波的影响相对会增大。
评分规则: 【 错
】
20、 问题:为了降低牵引供电系统对电力系统负序的影响，日本新干线牵引变电所均采用三相-两相平衡变压器。
评分规则: 【 对
】
21、 问题:牵引供电系统与三相电力系统（公用电网）之间通过电能质量相互约束。
评分规则: 【 对
】
22、 问题:平衡变压器通常是指那种具有变压和换相功能的三相-两相变压器，目的是消除或消弱负序。当两臂牵引负荷大小不等时，能够自行彻底消除负序电流或功率。
评分规则: 【 错
】
23、 问题:高压隔离开关的作用是接通或断开允许负荷电流，断开短路电流，造成一个明显的断开点，保证人身安全。
评分规则: 【 错
】
24、 问题:实现AT供电方式的牵引变电所的接线方式有单相接线、VX接线、三相两相平衡接线、十字交叉接线。
评分规则: 【 对
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