2021 船舶动力装置原理与设计(华中科技大学) 最新满分章节测试答案
- 1. 船舶动力装置引论 第一章 单元测验
- 【作业】1. 船舶动力装置引论 第一章 单元作业
- 2. 主柴油机原理与选型 第二章 单元测验
- 【作业】2. 主柴油机原理与选型 第二章 单元作业
- 3. 船舶轴系设计 第三章 单元测验
- 【作业】3. 船舶轴系设计 第三章 单元作业
- 4. 后传动设备原理与选型设计 第四章 单元测验
- 【作业】4. 后传动设备原理与选型设计 第四章 单元作业
- 5. 船舶管路系统 第五章 单元测验
- 【作业】5. 船舶管路系统 第五章 单元作业
- 6. 船机桨工况配合特性分析 第六章 单元测验
- 【作业】6. 船机桨工况配合特性分析 第六章 单元作业
- 7. 船舶辅助供能装置 第七章 单元测验
- 【作业】7. 船舶辅助供能装置 第七章 单元作业
- 8. 船舶动力装置的总体设计 第八章 单元测验
- 【作业】8. 船舶动力装置的总体设计 第八章 单元作业
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1. 船舶动力装置引论 第一章 单元测验
1、 问题:倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机?
选项:
A:高速柴油机
B:低速柴油机
C:四种程柴油机
D:二冲程柴油机
答案: 【高速柴油机】
2、 问题:下列哪种不属于船舶辅助供能装置?
选项:
A:发电柴油机
B:轴带发电机
C:余热锅炉
D:制冷压缩机
答案: 【制冷压缩机】
3、 问题:下列哪种不属于船舶甲板机械?
选项:
A:锚机
B:绞缆机
C:起货机
D:锅炉
答案: 【锅炉】
4、 问题:下列动力装置问世历史时间顺序正确的是?
选项:
A:风帆动力→蒸汽动力→燃气轮机动力→汽轮机动力→核动力→内燃机动力
B:风帆动力→汽轮机动力→蒸汽动力→燃气轮机动力→内燃机动力→核动力
C:风帆动力→蒸汽动力→汽轮机动力→内燃机动力→燃气轮机动力→核动力
D:风帆动力→蒸汽动力→汽轮机动力→核动力→内燃机动力→燃气轮机动力
答案: 【风帆动力→蒸汽动力→汽轮机动力→内燃机动力→燃气轮机动力→核动力】
5、 问题:提高蒸汽初始热工参数能够有效提升蒸汽轮机动力装置热效率,请问哪个因素不属于限制蒸汽初始参数提高的影响因素?
选项:
A:材料耐热性限制
B:设备结构强度限制
C:船舶工作条件限制
D:船舶蒸汽介质特性限制
答案: 【船舶蒸汽介质特性限制】
6、 问题:蒸汽轮机动力装置的理想热力循环中,冷凝器中被冷却水带走的冷凝蒸汽的汽化潜热导致热量损失很大,请问这部分热量损失占比循环中总热量的比例是多少?
选项:
A:20-30%
B:40-50%
C:60-70%
D:70-80%
答案: 【60-70%】
7、 问题:船舶动力装置按主机型式分类包括如下哪几类?
选项:
A:蒸汽动力装置
B:风帆动力装置
C:燃气动力装置
D:柴油机动力装置
答案: 【蒸汽动力装置;
燃气动力装置;
柴油机动力装置】
8、 问题:蒸汽轮机动力装置组成包括如下哪些部分?
选项:
A:主锅炉
B:蒸汽货运泵
C:蒸汽透平
D:冷凝器
答案: 【主锅炉;
蒸汽透平;
冷凝器】
9、 问题:蒸汽轮机动力装置提高热效率的措施有哪些?
选项:
A:提高蒸汽初始温度
B:提高蒸汽背压
C:提高蒸汽初始压力
D:降低蒸汽背压
答案: 【提高蒸汽初始温度;
提高蒸汽初始压力;
降低蒸汽背压】
10、 问题: 蒸汽轮机按结构形式可分为哪几类?
选项:
A:往复式
B:冲动式
C:反动式
D:对称式
答案: 【冲动式;
反动式】
11、 问题:蒸汽轮机装置功率调节方法中变质调节方式不改变蒸汽初始状态,只改变蒸汽量。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
12、 问题:蒸汽轮机装置功率调节方法中喷管调节蒸汽量的方式不改变蒸汽初始状态,只改变蒸汽量。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
13、 问题:当燃气轮机驱动外负荷时,输出功率与动力涡轮转速之间的变化关系称为外特性。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
14、 问题:当燃气轮机驱动外负荷时,输出扭矩与喷油量之间的变化关系称为外特性。
选项:
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
【作业】1. 船舶动力装置引论 第一章 单元作业
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1、 问题:1、如何理解船舶动力装置的作用?它有哪些部分组成?
评分规则: 【 船舶动力装置的作用:保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。
组成部分:推进装置:包括主机、推进器、轴系、传动设备;辅助装置:发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统;甲板机械;船舶管路系统;机舱自动化设备;特种设备。
】
2、 问题:2. 燃气轮机舰船常用的动力装置类型,下图所示为某燃气轮机动力装置结构示意图。1) 请指出图示燃气轮机动力装置简图中编号为2、3、4、5、7的名称。2)请结合图示分析空气从进入进气道至离开排气道,温度在各个气室的变化特征,并指出整个燃气轮机温度最高的是哪个气室部位?3)压气机压缩后空气分为一次和二次空气,请问二次空气的主要作用是什么?1-进气道;2-XXX;3-XXX;4-XXX;5-XXX;6-排气道;7-XXX;8-减速装置;9-螺旋桨。
评分规则: 【 1)燃气轮机动力装置简图中编号零部件名称:1-进气道;2-轴流式压气机;3-燃烧室;4-驱动压气机的燃气轮机;5-动力燃气轮机;6-排气道;7-挠性轴;8-减速装置;9-螺旋桨。
2)空气通过进气道进入压气机,经轴流式压气机压缩后温度升高供向燃烧室。流向燃烧室的那部分空气与通过喷油嘴喷入燃烧室的燃油混合后经点火即进行燃烧,形成温度高达2000℃左右的燃气。通过燃烧室与机匣之间的环形通道的空气与高温燃气掺混降低燃气温度到600~700℃。然后,燃气再进入高压涡轮,在叶轮槽道内膨胀做功,使燃气轮机旋转,驱动压气机工作;随后进入低压涡轮,驱使动力燃气轮机旋转做功。做功后的废气经排气道排出。
3)通过燃烧室与机匣之间的环形通道的空气(称为二次空气)起到两方面作用:一方面,冷却燃烧室的内壁,另一方面与高温燃气掺混降低燃气温度。
】
3、 问题:3. 请简述为何单机单桨刚性直接传动,定距桨,主机自带反转的动力装置形式是大型远洋货运船舶采用的最主流动力装置形式?
评分规则: 【 主要原因分析有三点。第一,大型远远货运船舶通常航行工况变化较少且航程较长,对续航力和经济性要求高;
第二,单机单桨刚性直接传动船舶结构简单可靠,传动效率高,造价相对较低;
第三,这类船舶在设计时充分考虑运营工况,实际运行过程航行变化少、偏离设计工况相对较少,经济性相对较好。
】
4、 问题:2. 燃气轮机舰船常用的动力装置类型,下图所示为某燃气轮机动力装置结构示意图。1) 请指出图示燃气轮机动力装置简图中编号为2、3、4、5、7的名称。2)请结合图示分析空气从进入进气道至离开排气道,温度在各个气室的变化特征,并指出整个燃气轮机温度最高的是哪个气室部位?3)压气机压缩后空气分为一次和二次空气,请问二次空气的主要作用是什么?1-进气道;2-XXX;3-XXX;4-XXX;5-XXX;6-排气道;7-XXX;8-减速装置;9-螺旋桨。
评分规则: 【 1)燃气轮机动力装置简图中编号零部件名称:1-进气道;2-轴流式压气机;3-燃烧室;4-驱动压气机的燃气轮机;5-动力燃气轮机;6-排气道;7-挠性轴;8-减速装置;9-螺旋桨。
2)空气通过进气道进入压气机,经轴流式压气机压缩后温度升高供向燃烧室。流向燃烧室的那部分空气与通过喷油嘴喷入燃烧室的燃油混合后经点火即进行燃烧,形成温度高达2000℃左右的燃气。通过燃烧室与机匣之间的环形通道的空气与高温燃气掺混降低燃气温度到600~700℃。然后,燃气再进入高压涡轮,在叶轮槽道内膨胀做功,使燃气轮机旋转,驱动压气机工作;随后进入低压涡轮,驱使动力燃气轮机旋转做功。做功后的废气经排气道排出。
3)通过燃烧室与机匣之间的环形通道的空气(称为二次空气)起到两方面作用:一方面,冷却燃烧室的内壁,另一方面与高温燃气掺混降低燃气温度。
】
2. 主柴油机原理与选型 第二章 单元测验
1、 问题:四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转几周?
选项:
A:1
B:2
C:3
D:4
答案: 【2】
2、 问题:四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中,不包括以下哪一种?
选项:
A:喷油器
B:喷油泵
C:示功阀
D:进、排气阀
答案: 【喷油泵】
3、 问题:柴油机采用增压的根本目的是什么?
选项:
A:降低油耗
B:提高效率
C:提高功率
D:简化结构
答案: 【提高功率】
4、 问题:二冲程柴油机换气过程中,气缸内废气的排出主要靠什么?
选项:
A:废气的气流惯性
B:自由排气
C:活塞的推挤
D:进入缸内压力气体的清扫
答案: 【进入缸内压力气体的清扫】
5、 问题:主轴承换新轴瓦后为了磨合良好,在初运转阶段的负荷应是多少?
选项:
A:空负荷连续运转
B:从小负荷开始,渐加负荷运转
C:重负荷连续运转
D:大负荷断续运转
答案: 【从小负荷开始,渐加负荷运转】
6、 问题:二冲程和四冲程柴油机相比较,在相同工作条件下,具有什么特点?
选项:
A:回转均匀,换气质量好
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