2020 船舶阻力与推进-程玉芹(江苏海洋大学) 最新满分章节测试答案
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本课程起止时间为:2020-02-21到2020-06-15
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第一章 绪论 第一章 单元测试
1、 问题:船模试验在满足全相似的条件下展开。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
分析：【船模试验无法在全相似的条件下展开。】
2、 问题:船体阻力按航行过程中船体周围的流动现象和产生阻力的原因来分类，可以分为粘压阻力，摩擦阻力和___。
答案: 【兴波阻力】
3、 问题:船体阻力中的压阻力含有两种不同性质的力，兴波阻力和______。
答案: 【粘压阻力】
4、 问题:船体粘性阻力包括粘压阻力和_______。
答案: 【摩擦阻力】
5、 问题:根据傅汝德阻力分类法，将船体总阻力分为摩擦阻力和________。
答案: 【剩余阻力】
第二章 粘性阻力 第二章 单元测试
1、 问题:摩擦阻力的大小与船型密切相关。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
分析：【船体表面弯曲度（船型）对摩擦阻力的影响并不显著，通过改变船体线型的办法来减小摩擦阻力，收益不大。】
2、 问题:对于流线型物体，由于边界层不分离，所以不存在粘压阻力。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
分析：【对于流线型物体，可能并不发生边界层分离现象，但粘压阻力仍然存在。这是因为由于流体具有粘性，在物体表面形成边界层，从而向外排挤尾部流线，导致流速增大，压力下降，于是首尾存在压力差，同样会产生粘压阻力，但是相较于由于边界层分离而引起的粘压阻力要小得多。】
3、 问题:“粗糙补贴系数”的取值与阻力换算方法无关，由船体表面粗糙程度及表面积大小决定。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】
分析：【“粗糙度补贴系数”综合了阻力和推进等方面的因素，除与船体表面粗糙度有关外，还涵盖应用不同的摩擦阻力公式、尺度作用的差别、阻力换算方法以及螺旋桨效率、伴流、推力减额和相对旋转效率的尺度作用等的影响。】
4、 问题:影响粘压阻力最重要的因素是物体的后体形状。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
分析：【影响粘压阻力作重要的因素时物体的形状，特别是物体的后体形状。此外，界层内的流动状态对粘压阻力也有影响。】
5、 问题:船体表面粗糙度可分为普遍粗糙度与___两类。
答案: 【(以下答案任选其一都对)局部粗糙度;
结构粗糙度】
分析：【船体表面粗糙度可分为普遍粗糙度（漆面粗糙度）和局部粗糙度（结构粗糙度）两类。】
第三章 兴波阻力 第三章 单元测试
1、 问题:船体接近自由面部分的形状对兴波的影响大于底部形状对兴波的影响。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】
分析：【由于波浪运动主要发生在自由表面附近，因此船体接近自由面部分的形状对兴波的影响大于底部形状对兴波的影响。】
2、 问题:船舶兴波阻力仅由船行波的首、尾横波系决定，散波对兴波阻力的贡献可以忽略不计。
选项：
A:正确
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