2020 2020春季课程-汽车发动机管理系统（单仲）(天津中德应用技术大学) 最新满分章节测试答案

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第1章发动机管理系统概述《发动机管理系统概述》测试题

1、问题:下列哪个工况不是采用开环控制
选项：
A:怠速运转时
B:发动机起动时
C:节气门全开或大负荷时
D:氧传感器起效应时
答案: 【氧传感器起效应时】

2、问题:向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是
选项：
A:节气门位置传感器
B:发动机转速传感器
C:曲轴位置传感器
D:氧传感器
答案: 【氧传感器】

3、问题:OBD-Ⅱ诊断座是（）孔的
选项：
A:16
B:14
C:17
D:15
答案: 【16】

4、问题:采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比较，以下描述错误的是（）
选项：
A:动力性有所提高
B:经济性有所提高
C:有害物排放量有所提高
D:加速性能有所提高
答案: 【有害物排放量有所提高】

5、问题:以下是燃油喷射发动机执行器的是（）
选项：
A:曲轴位置传感器
B:节气门位置传感器
C:空气流量计
D:活性碳罐电磁阀
答案: 【活性碳罐电磁阀】

6、问题:电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】

7、问题:现代汽车电子技术发展趋势是由集中控制到单独控制系统。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】

8、问题:有故障码，传感器信号不一定正常。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

9、问题:当电控发动机在高转速运行下节气门突然关闭时，将切断喷油。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

10、问题:通过空气流量计测量单位时间内发动机吸入的空气量是直接测量方式。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

1、问题:采用三元催化转换器必须安装
选项：
A:前氧传感器
B:后氧传感器
C:前、后氧传感器
D:都不需要
答案: 【前、后氧传感器】

2、问题:如果三元催化转换器良好，与前氧传感器信号相比后氧传感器信号波动
选项：
A:频率增高
B:幅值增大
C:相同
D:幅值减小
答案: 【幅值减小】

3、问题:氧化钛式氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值
选项：
A:增大
B:减小
C:不变
D:忽大忽小
答案: 【增大】

4、问题:一位顾客将一辆汽车送去修理，因为汽车在做检查/保养排放测试中，CO含量高，测试没通过。在测试过程中，氧传感器电压值一直都低，然而传感器功能正常的。下面哪项是最可能的问题？
选项：
A:节气门后方漏气
B:燃油泵压力高
C:喷油器漏油
D:空气滤清器滤芯太脏
答案: 【节气门后方漏气】

5、问题:发动机工作时点火正常，混合气偏浓，则氧传感器的信号电压将
选项：
A:变小
B:变大
C:不变
D:不确定
答案: 【变大】

6、问题:氧化锆式氧传感器的信号电压在空燃比14．7：1附近有突变
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

7、问题:氧传感器失效时会导致混合气过稀，不会导致混合气过浓。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】

8、问题:对氧传感器的反馈电压进行检测时，最好使用具有低量程(通常为2V)和高阻抗(内阻大于10MΩ)的指针型万用表。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

9、问题:氧化锆式氧传感器输出信号的强弱与工作温度无关。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【错误】

10、问题:氧化钛式氧传感器内部有一个加热器，可使传感器的输出信号不受温度影响。
选项：
A:正确
B:错误
答案: 【正确】

1、问题:对于汽油，化学当量的空燃比A / F为（）。
选项：
A:15.7
B:14.1
C:14.7
D:13.9
答案: 【14.7 】

2、问题:经济混合气的过量空气系数在（）之间。
选项：
A:0.85～0.95
B:0.95～1.05
C:1.05～1.15
D:1.15～1.25
答案: 【1.05～1.15】

3、问题:汽油机用功率混合比的混合气工作时，燃烧速度最快，功率也最大。功率混合比是指混合气的过量空气系数α为（）
选项：
A:0.75 ～ 0.85
B:0.85 ～ 0.95
C:0.95 ～ 1.05
D:1.05 ～ 1.15
答案: 【0.85 ～ 0.95】

4、问题:（）情况可采用稀薄燃烧。
选项：
A:启动
B:怠速
C:加速
D:部分负荷
答案: 【部分负荷】

5、问题:汽油发动机实现稀燃的关键技术不包括（）
选项：
A:提高压缩比
B:分层燃烧
C:高能点火
D:部分进气

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