第一章 单元测试

1、 问题:下列哪种交通系统不属于城市轨道交通（ ）。
选项：
A:无轨电车
B:有轨电车
C:地铁
D:轻轨
答案: 【
无轨电车
】

2、 问题:下列不属于城市轨道交通列车运行图的是。（ ）
选项：
A:单线运行图
B:双线运行图
C:追踪运行图
D:平行运行图
答案: 【
单线运行图
】

3、 问题:在众多闭塞法中作为一种最终的备用闭塞是（ ）
选项：
A:自动闭塞
B:半自动闭塞
C:电话闭塞
D:路签和路牌闭塞
答案: 【
电话闭塞
】

4、 问题:下列不属于列车自动监控系统的描述的是（ ）。
选项：
A:辅助调度人员对全线列车进行管理
B:ATS系统主要包括控制中心设备和车站(车辆段)设备
C:可自动排列进路
D:对列车进行速度防护
答案: 【
对列车进行速度防护
】

5、 问题:当区段有列车占用时，防护该区段的信号机将显示（ ）。
选项：
A:黄灯
B:绿灯
C:红灯
D:蓝灯
答案: 【
红灯
】

6、 问题:

列车定员数是车辆定员数和（ ）的乘积。

选项：
A:列车编组数
B:列车长度
C:列车宽度
D:都不是
答案: 【
列车编组数
】

7、 问题:按照区间正线数，列车运行图可分为（ ）
选项：
A:单线运行图
B:双线运行图
C:单双线运行图
D:其他特殊运行图
答案: 【
单线运行图
双线运行图
单双线运行图
】

8、 问题:挡信号机采用单显示机构，为一个红灯。 （ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

9、 问题:ATO子系统只包括车载ATO单元。 （ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
错
】

10、 问题:国内城轨交通列车一般都采用站前折返方式。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
错
】

11、 问题:手信号是用信号旗、信号灯或徒手显示，指挥列车运行或调车作业的命令。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

第二章 单元测试

1、 问题:对于列车跳站停车，正确的说法是（ ）
选项：
A:图定首、末班车不办理列车跳停
B:同一车站允许连续两列车跳停通过
C:无论客流大小均可办理跳停
D:跳停只能由行车调度员在控制中心办理
答案: 【
图定首、末班车不办理列车跳停
】

2、 问题:在行车指挥自动化的运行组织下列车可以进行自动调整，当列车早点50秒时，列车将（ ）。
选项：
A:提高一个运行等级
B:降低一个运行等级
C:增加停站时间
D:减少停站时间
答案: 【
增加停站时间
】

3、 问题:城市轨道交通行车组织阶段性比较强，主要分为运营前准备、（ ）和运营结束后的作业三个阶段。
选项：
A:运营中的行车组织
B:检修作业
C:整备作业
D:接发列车组织
答案: 【
运营中的行车组织
】

4、 问题:在调度集中情况下，由（ ）人工排列列车进路。
选项：
A:信号楼值班员
B:车站值班员
C:行车调度员
D:调车员
答案: 【
行车调度员
】

5、 问题:列车自动控制系统中，优先级最高的是（ ）。
选项：
A:控制中心自动控制
B:控制中心人工控制
C:车站自动控制
D:车站人工控制
答案: 【
车站人工控制
】

6、 问题:正常情况下，发布书面调度命令时，要求按照“一拟稿、二签认、三发布”程序办理，调度命令由（ ）进行发布。
选项：
A:车站值班员
B:值班站长
C:行车调度人员
D:乘务人员
答案: 【
行车调度人员
】

7、 问题:列车运行自动调整最主要是通过控制列车的（ ）来实现。
选项：
A:停站时间
B:跳停
C:扣车
D:列车运行等级
答案: 【
停站时间
列车运行等级
】

8、 问题:车站信号控制台站控与中控方式的转换，须根据调度命令办理。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

9、 问题:指挥列车运行的调度命令和口头指示，只能由领导和调度员发布。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
错
】

第三章 单元测试

1、 问题:城市轨道交通正线一般采用（ ）道岔，车辆段采用( )道岔。
选项：
A:7、9
B:9、7
C:9、12
D:12、9
答案: 【
9、7
】

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