2021 运输经济学(东南大学)1465263478 最新满分章节测试答案
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本课程起止时间为:2021-08-05到2021-11-30
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【作业】第一章 概述 第一单元作业
1、 问题:针对下面的表述，请正、反各举一例并稍作解释。（1）常洗手的人很干净吗？ （2）看病花钱多的人身体不健康吗？（3）死亡率高的地方不适合居住吗？
评分规则: 【 （1）常洗手的人很干净吗？（10分）正例：大学生；反例：清洁工（2）看病花钱多的人身体不健康吗？（10分）正例：重病人；反例：可公费报销的疗养院住院者（3）死亡率高的地方不适合居住吗？（10分）正例：非洲或中东某些贫穷或战乱国家；反例：美国加州等养老胜地
】
2、 问题:试查找对比中国大城市（例如北、上、广、深之一）与发达国家某特大城市的城市/都市圈面积（city/urban/metropolitan area）、建成区面积（built-up area）和人口（population），计算这些城市/都市圈的建成区人口密度（density）与并网上文献中的城市/都市圈人口密度进行对比，看看有没有区别？
评分规则: 【 应发现用城市总面积和城市建成区面积计算的密度指标差别很大。
】
3、 问题:试查找国外近两年（2017~2018）出版的运输经济学（Transport Economics）相关教材或书籍，并用英文列出作者、书名、出版社、出版年份。
评分规则: 【 教材或书籍的相关信息应完整、可信。
】
第一章 概述 第一单元测试
1、 问题:本“运输经济学”课程主要依托的是 。
选项：
A:宏观经济学
B:微观经济学
C:政治经济学
D:计量经济学
答案: 【微观经济学】
2、 问题:中国当前的经济体制是 体制。
选项：
A:计划经济
B:有计划的商品经济
C:社会主义市场经济
D:市场经济
答案: 【社会主义市场经济】
3、 问题:本课程主推的分析方法是 。
选项：
A:逻辑推导与示意图
B:计算机仿真
C:数据分析
D:数学模型
答案: 【逻辑推导与示意图】
4、 问题:“运输经济学”的精髓是 。
选项：
A:数据
B:模型
C:思想
D:方案
答案: 【思想】
5、 问题:本课程主推的教材是 。
选项：
A:保罗·萨缪尔森《经济学》（第十九版）
B:格里高利·曼昆《经济学原理》（第六版）
C:杭文《城市交通拥堵缓解之路》
D:杭文《运输经济学（第2版）》
答案: 【杭文《运输经济学（第2版）》】
第二章 运输需求 第二单元测试
1、 问题:本“运输经济学”课程主要分析交通运输的 。
选项：
A:欲望/Wants
B:需要/Needs
C:诉求/Appeals
D:需求/Demands
答案: 【需求/Demands】
2、 问题:通常，乘坐公交车的老人的需求弹性 上学的学生。
选项：
A:高于
B:低于
C:等于
D:不能确定
答案: 【高于】
3、 问题:通常，公共交通的票价与居民对私人小汽车的拥有或使用影响 。
选项：
A:较大
B:较小
C:不确定
D:时大时小
答案: 【较小】
4、 问题:“滴滴出行”软件的使用，使意愿打车但打不到车的人从总量上看 。
选项：
A:增多
B:减少
C:不变
D:不能确定
答案: 【减少】
5、 问题:如果火车站的黄牛们在以500元的价格兜售票面价值200元的火车票，那么，每卖一张票，黄牛自己的获利 元。
选项：
A:低于300
B:高于300元
C:等于300元
D:不能确定
答案: 【低于300】
【作业】第二章 运输需求 第二单元作业
1、 问题:案例分析：春运期间的交通“需要”摘自：薛兆丰，《康德未曾出远门》，21世纪经济报道，2001年3月26日春节后本栏一篇《火车票价还不够高》，激起雪片般的批评，而最早一封信是我父亲写来的：表面上，火车票价足够高，就不会有炒票现象；而羊胎素也如是，幸好它的价格不像雪花膏，否则也会发生排长队挤伤人的事故。但细想却不然：没有羊胎素，社会不会动乱；但回家过年，百万民工可没有选择余地！所以，羊胎素的贵与火车票的贵看来就有质的不同……后来接到的来信，大半都是这种“实在需要”论。我给父亲回信说：什么是生活必需品，那是很主观的定义。康德上知天文，下通地理，可他从未离开过家乡的几里地；歌德把阿尔卑斯山描绘得有如仙境，可他从未去过；硅谷是美国高科技工业的心脏，可那里因为缺乏电力要歇业；非洲无数儿童患上艾滋病绝症，但如果强迫西方的药商降价，就会打击他们继续研究的热情。这个世界“实在需要”的东西太多，每个人的要求都是那么有理、那么迫切、甚至催人泪下。现实可能不受欢迎，甚至令人憎恶，但经济评论的任务，应该是客观地解释真实的世界，而不是给读者发送歪曲的信息，流于用一厢情愿的愿望来博取读者的欢心。而现在的现实是：就算把票价压得再低，也不能增加哪怕一张火车票！父亲，您的好心，并未做成好事。试讨论1. 你认同上述观点吗? 试从经济学的角度和道义的角度分别论述。2. 你如何看待春运期间人们的出行“需要”?
评分规则: 【 经济学的角度不同于道义的视角，经济学认为支付意愿不足的需要不是需求
】
2、 问题:案例分析：出租车运输需求的地区差异引自李秀江，《北戴河出租车“开不出区”背后》，中国经济周刊，2004年第40期北戴河是人们旅游避暑的胜地，但当地的出租车司机却把这里比喻成与世隔绝的牢笼，因为他们赖以谋生的出租车根本就“开不出”北戴河区。10月7日，记者从北戴河打车去秦皇岛市海港区，司机师傅说：“我只能把你送到秦皇岛，不能在市区里转，我们北戴河的车不能在秦皇岛拉活。”秦皇岛市辖海港、北戴河、山海关三个城区和昌黎等四个县。当地人所说的秦皇岛通常是指海港区。据秦皇岛市道路运输管理处出租办介绍，“秦皇岛市出租车是属地管理，各区管理本区的车，北戴河、山海关、海港三区的出租车都只能在本区内营运，不许异地营运。”北戴河与海港区同属秦皇岛市，为什么北戴河的出租车不可以在海港区营运？同一个城市中的区与区之间为什么还有壁垒？ 据了解，北戴河共有500辆出租车，分属北运、渤海两家出租车公司。而秦皇岛全市共有4385辆出租车，仅海港区就有2844辆。一到旅游旺季，一些海港、山海关和其他区县的出租车和一些“黑车”都会来北戴河抢活。运管处不是不管，而是管不过来。但海港区对跨区营运查得非常严，当地的出租车司机也经常举报外区来海港的“可疑”出租车。所以，北戴河的出租车要想偷偷在海港区接活，那就是“虎口夺食”。不只是北戴河的出租车不可以到海港区营运，海港区的出租车同样也不可以到北戴河营运。“说是禁止跨区营运，但一到暑期总有很多其他区的出租车来北戴河拉活，也没人管。可北戴河的出租车到别的区去就会被抓，说罚多少就是多少。”北戴河一出租车司机有些激动地说。既然两个区的出租车都想到别的区拉活，秦皇岛市为什么不允许跨区营运呢？ “要是允许跨区营运，那还不乱了套了？”秦皇岛市道路运输管理处出租办解释到，“山海关、海港的出租车都会涌到北戴河拉活，北戴河受得了吗？而且北戴河的出租车就这三个月的好活，其他区的车再来分一份，北戴河的出租车更挣不到钱了。”如此说来，禁止跨区营运，对于北戴河的出租车来说应该是一件好事。但北戴河出租车也是这么认为的吗？在北戴河，《中国经济周刊》采访了几位司机。他们说，现在刚到10月，北戴河就没什么活了。再过一段时间就更没活了。一般一天也就拉个30块、20块的，有时候才拉个10块、8块的。要是可以去海港区，一天怎么也能拉100多元。如果可以跨区营运，虽然7、8、9三个月的活要比原来少了，但平时可以去海港区拉活，海港区一年四季都有活，平均下来要比现在好得多。据说，以前秦皇岛市曾提出过要实现三区联运，但海港区不同意。 据介绍，秦皇岛市的出租车营运证在1998年就全部拍卖给了个人，而海港区与北戴河的营运证在当初拍卖时就拍出了不同的价格。“当时，北戴河的营运证是1万元，海港区的营运证是4.8万元。”一位司机说，“现在又涨了，海港区的营运证差不多可以值十万元，北戴河的顶多值五万。”如果可以跨区营运，北戴河与海港区的营运证也就不存在差别了，无形之中，海港区的营运证确实是贬值了。所以海港区的出租车不同意跨区营运似乎也在情理之中。这样看来，北戴河出租车营运证“低人一等”，是北戴河出租车开不出区的症结所在。这种差别是如何形成的呢？而一个城市中两个区的营运证为什么会拍出不同的价格？“这是管理部门一直以来就过于保护海港区造成的。”北戴河的一位出租车司机说，“拍卖的时候就不许跨区营运，海港区的活比北戴河多，自然就会卖得比北戴河的高。如果当初两个区之间可以营运，肯定就不会拍出两种不同的价格。” 试讨论1. 秦皇岛市出租车行业的现状反映了运输需求的哪些特征？2. 为何海港区与北戴河这两个相邻城区的出租车营运证会拍出不同的价格？
评分规则: 【 反映了需求的派生性和空间特定性
海港区的客运需求更高，可以通过数量管制取得更高的经济租
】
本文章不含期末不含主观题！！
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